13 — Plattform · Dashboards · GIS · Integrationer

Uzenergo

En fordonsmonitor som växte till en nationell plattform.

En energikoncern behövde en samlad bild av sina fordon, anläggningar och team. Under två år växte en transportmonitor till PLATUZ — en plattform för flotta, dispatch, vind- och solparker, underhåll och ledningens tavla — och vi driver den fortfarande.

Uzenergo — En fordonsmonitor som växte till en nationell plattform.
Kund
Uzenergo
Bransch
Energitillgångar och tunga transporter
Omfattning
Research, plattform, GIS, data, DevOps
Levererat
2 år i 8 etapper · löpande support
Det här styr den
140
Fordon i 12 klasser
9
Depåer över hela landet
10
Vind- och solparker, 171 turbiner
1 412 MW
Driftkapacitet

Siffror från den syntetiska demomodellen; kundens egna data förblir privata.

  1. Problemet

    Varje svar började med ett telefonsamtal.

    Fordonspositioner, uppdrag, underhållsloggar och rapporter från anläggningarna låg i separata system som uppdaterades i olika takt. Personalen stämde av dem via telefon och kalkylark, och varje ledningsnivå fick sin egen rapport.

  2. Det här gjorde vi

    Två år, en fungerande release i taget.

    Vi började med en transportmonitor och frös aldrig en tvåårig kravlista. Varje etapp gick från intervjuer och prototyp till pilot och produktion: kartan, flottan, dispatch, depåer, underhåll, energianläggningar, integrationer, ledningstavlan och en app för förarna.

  3. Resultatet

    En bild, från vindkraftverk till lastbil.

    Dispatchers, ingenjörer och ledning läser nu samma data på det djup de behöver. Den dagliga sammanställningen tar 18 minuter i stället för fem timmar, och ett fordons status 40 sekunder i stället för 22 minuter.

Filmen
Annonsen på fem sekunder: en fordonsmonitor, två år av fungerande releaser, en samlad driftbild.
Så gick det till

Åtta etapper, ingen fryst kravlista.

  1. Research och piloter
  2. Karta och GIS
  3. Flotta och dispatch
  4. Energidrift
  5. Integrationer och data
  6. Utrullning och support

En bild av hur arbetet var upplagt, inte ett uppmätt schema. Den första fungerande vyn kom vecka sex, och varje etapp nådde en pilotgrupp innan den gick ut nationellt.

Det här fick vi
  • Ett uppdrag om fordonsövervakning
  • Data i flera separata system
  • Tillgång till dispatchers, anläggningar och depåer
Det här levererade vi

Research och design

  • Intervjuer och observation på plats
  • Identitet och designsystem för PLATUZ
  • Ljust, mörkt och kontrollrumsläge

Plattform

  • Karta på verklig väggeometri
  • Fleet & Vehicle 360 och dispatch
  • Energidrift och ledningstavlan

Data och integrationer

  • Insamling av telemetri och händelser
  • Integrationshubb och meddelanden
  • Datalager och analys

Utrullning och förvaltning

  • Utrullning i etapper över landet
  • Utbildning för 620 personer
  • Support dygnet runt, 164 releaser
Från en signal till ett beslut

En bild, olika djup.

En dispatcher, en ingenjör och en chef ser samma data, var och en på det djup rollen kräver.

  1. Varifrån data kommer
    • GPS- och CAN-telemetri
    • Vind- och solparker
    • ERP, HR och drivmedelskort
    • Förare ute i fält
  2. Det PLATUZ förenar
    • Fordon och rutt
    • Anläggningsstatus och larm
    • Tillstånd och dokument
    • Team och skift
    Samlat på en tidslinje
  3. Vem som agerar
    • Dispatch
    • Ingenjörer på plats
    • Ledningstavlan
    • Förarens app
Identiteten

Märke, ordmärke, palett och typsnitt är plattformens egna, satta här i kod. PLATUZ är portfolionamnet på den interna plattformen.

PLATUZ
PLATUZ
  • PLATUZ-violett#6227E3
  • Ljus violett#7E43FF
  • Bläck#12172B
  • Arbetsyta#EEF1F8
  • Kontrollrum#0E1220
Montserrat · med Inter för data

En samlad driftbild.

140 fordon · 9 depåer · 1 412 MW

  • PLATUZBladsektion B-3Konvojtillstånd
  • PLATUZWTG-18Underhållsetikett
  • PLATUZ01 A 486 BCFordonskort i rutan
Varumärket utanför skärmen

Föreslagna tillämpningar, gjorda för det här caset — inte fotografier från kundens anläggningar.

  • Kartan i vaktkuren vid depåns grind
  • Fri höjd kontrolleras mot kartan vid vägkanten
  • Ett rotorblad på sin vagga, med rutten bredvid
  • Energivyn innanför en lucka i maskinhuset
  • Tavlan på ett växelriktarskåp i en solpark
  • Flottdata vid en tankbils kopplingar
Med deras ord
Vibörjadeutanenperfektkravspecifikationbaraettstortmålochnågrauppenbaraproblem.Noemoförsökteintelåsaetttvåårigtprojektiettdokument.Delevereradefungerandeetapper,visadeeffektenochbestämdenästastegtillsammansmedoss.Detväxtefrånentransportkartatillettgemensamtrumfördrift,energianläggningarochledning.
Azamat MirnovKoncernledningen, energikoncernen
  • Förr började varje svår fråga med samtal: var är fordonet, vem är tilldelad, gäller rutten fortfarande. Nu syns hela kedjan i ett fönster, och avvikelser dyker upp innan de blir problem.
    Ibrahim MamazadeChef för central dispatch
  • Under två år ändrades data, integrationer, roller och infrastruktur, men arkitekturen höll. Efter lanseringen lämnades projektet inte över som ett arkiv — teamet fortsatte att bevaka plattformen och ta ansvar för SLA:n.
    Gulbakhor OlimjonovaChef för programmet för digital transformation
Vad det gav
  1. 18 minFör den dagliga sammanställningen, ned från 5 timmar
  2. 47 → 9 minFör att tilldela ett uppdrag
  3. ≈3 mn $Beräknad effekt det första hela året
  • 78,6 % → 94,2 %Tunga transporter i tid
  • −28 %Oplanerade driftstopp
  • 164Releaser på 18 månaders support

Nästa case

Starta ett projekt

Nästa projektbörjar här.

Berätta vad du bygger. Passar det oss får du en offert — och om inte säger vi det direkt.

Hellre skrivahej@noemo.se

Den här webbplatsen använder cookies. De nödvändiga är redan på; resten väntar på dig. Cookiepolicy

Nödvändiga

Kommer ihåg svaret du ger här och håller webbplatsen fungerande. Det finns inget annat i den här gruppen.

Alltid på

Analys

Räknar besök, visar oss vilka sidor som läses och spelar in hur en sida används — aldrig det du skriver in i ett formulär. Av tills du slår på den.

Marknadsföring

Skulle låta oss se vilken annons som ledde hit. Inget ligger i den här gruppen i dag, och vi frågar igen innan något gör det.